近日消息，美国汽车巨头福特汽车正与中国动力电池领军企业比亚迪就电池采购展开谈判，计划将其电池应用于部分海外市场销售的混合动力车型生产。据悉，合作若达成，电池将主要供应福特位于德国、西班牙、泰国、土耳其等国的海外工厂，不过目前相关讨论仍在推进中，交易尚未最终敲定，存在不确定性。

针对该合作传闻，福特方面仅回应“与多家公司就多领域保持沟通”，未披露具体细节；比亚迪则暂未予以置评。此次合作洽谈背后，是福特近期显著的战略调整：上月，福特宣布终止纯电动皮卡F-150 Lightning的生产，该决策导致公司重组计划产生约195亿美元损失，其中近半数与该项目取消直接相关。

战略转型中，福特正将重心转向两大方向：一方面推进低成本电动车平台Universal EV（UEV）建设，计划推出起售价3万美元的中型电动皮卡等车型，其密歇根州BlueOval电池工厂将采用宁德时代技术授权，今年内投产配套电池；另一方面，将混合动力及增程式电动车（EREV）作为核心过渡方案，拟推出增程式版F-150替代原有纯电车型，并计划扩大混动产品阵容，福特CEO吉姆·法利在底特律车展上明确表示，F-150混动车型的市场表现坚定了这一布局。

值得注意的是，双方并非首次合作，长安福特早于2020年便在部分本地销售车型中采用比亚迪电池。此次洽谈是福特收缩纯电投入、聚焦混动赛道后的供应链补位动作，而比亚迪在磷酸铁锂电池领域的成本与安全优势，恰好契合福特混动车型的核心需求。当前全球动力电池市场中，中国企业主导地位凸显，据SNE Research数据，2025年宁德时代与比亚迪合计占据全球超50%市场份额，为这类跨洋合作奠定了产业基础。